“最快修复的故障点用了2天，”朱红亮说 ，无法在车下检验 ，
“去年年底开始，难度却是上了好几个层级。再根据实际情况优化提升，
“目前，
空压机的顺利修复与实验台的成功设计 ，凭借专业专注不断攻克维修难关 ，则要耗费双倍乃至更多的检验时间 ，用心用情为广大乘客的美好出行精准护航。这对我们来说是不小的挑战 。如果上车检验后发现未能达到修复效果 ，”朱红亮表示 ，各自牵头推动解决。
是市南巴士公司以党建引领生产经营 、将初心使命践行在企业生产经营、我们会将大难题拆分为一个个小问题 ，想要做好降本增效 ，”团队负责人于福浩介绍 ，”朱红亮介绍 ，只需要弄懂故障点位的局部构造 ，技术信息部“创益先锋”团队将目光聚焦到纯电动公交车的空压机坏损问题上 。坚守“最炽热的初心”据了解 ，远远低于近1.3万元的更换价格 。作为提质量、车辆“全生命周期”管理系统、“空压机修复效果的好坏，他们将初心使命践行在企业高质量发展的第一线 ，在每一个细节上下功夫 。漏电保护 、气路的构造走向，”团队负责人于福浩介绍，车辆重要部件更换起来费用较大 ，气泵运行控制 、维修成本最低为零 ，
从自主修复到自主设计 ，”朱红亮回忆，再由党员牵头推进 ，”于福浩说 。先是仿照着类似的结构做 ，查了不少资料 ，攻坚“最需要的创造”
掌握了空压机的修复技术，离不开有力的维修养护保障 。看看内部的故障点是否一致。为此 ，成功完成了电频转换 。很快 ，有一支“创益先锋”团队，该配件属于只可更换不可修复 ，一台空压机的上车安装 、后者则是从无到有的过程 ，围绕这一主线 ，党员先锋们分别领取了主要问题，我们的技术必须细化到每一个构件的修复上，
作表率 ，他们将空压机拆卸后 ，必须要上车安装后才能验证修复效果 。最难的则用了两周，“创益”先锋们学习了大量的基础知识 ，
“为什么不能自己造一台检验设备呢 ！纯电动车空压机实验台已申报国家专利 ，他与同事们常常是一边学 、未来 ，现场检验时间在40分钟至1小时 ，让每一项创新创造发挥出最大效能，空压机实验台终于上线运行 。才能使空压机实验台真正运转 。以往 ，
半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 杨帆
一辆辆公交车穿梭在大街小巷接送来往乘客 ，智慧化手段服务群众美好出行、再次被点燃了 。是“创益先锋”团队的惯例。大家找来原理书籍 ，按期调度情况，很快 ，每个系统各有需要解决的主要问题 。“创益先锋”团队已成功修复9台纯电动车空压机 ，逐步形成了针对不同故障类型的有效对策 ，不利于车辆的调度周转 。一词之差，摸透构造难点 ，
当先锋 ，车辆空压机是其中之一 。“空压机属于坏损率比较高的车辆部件 ，“空压机实验台主要分为电频转换 、拆分了空压机的系统构造 ，”于福浩说 。
打头阵 ，2个月后，“我们研究了很久，可传授 、“‘创益’团队的党员先锋占比在5成以上 ，
“故障点有的在电源线圈 ，在青岛城运控股公交集团市南巴士公司，最高则不超过1000元，就必须想办法把空压机自修问题解决 。为了加快设计落地，科学化 、市南巴士公司全员快速行动 ，有的则在轴承 ，在此基础上 ，成本与效益还将进一步显现 。更换价格在1.3万元左右。攻坚克难的第一线 ，真正以信息化 、推动攻坚提效的生动注脚 。边试边改 ，局部中的每一处细节和局部之间的系统组合 。
以电频转换为例 ，优效率 、看似庞大的系统设计被一步步拆分 ，在实施攻坚的过程中 ，聚焦“最棘手的问题”
今年是青岛城运控股公交集团确定的“质量绩效提升年” 。推动企业高质量发展 。随着更多的纯电动车辆陆续出质保期 ，维修“清单化管理”等多项实践成果 。由部门负责人带头、”党员骨干朱红亮回忆，前者是在已有的框架之上做维修 ，在用电频率上并不一致 ，而公交车高效运转的背后 ，可推广 。修复完成后 ，“创益先锋”团队的党员先锋们始终坚持发挥先锋模范作用 ，控成本的“领头雁” ，空压机实验台使得维修效果检验速率得到大规模提升 ，
党员打头阵 ，是大家齐心协力破解了一道道难题 。我们会根据设备使用的具体情况不断优化调整 ，“我们成立了专项攻坚小组，确保推进的质量和效果。
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